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西藏经济观感

2018-10-04 05:54:11
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西藏经济观感

中国西藏讯自8月15日起,我参加了络名人西藏行活动。从林芝到拉萨,一路走来,虽没有专门进行经济方面的深入调研铝单板价格,但是对西藏的经济发展状况还是有所感触。汇总一下,或可见微知着。

一、大林芝小机场

入藏第一站是林芝。当我走下北京直飞林芝的航班舷梯时,首先发现建在雅鲁藏布江河谷平地之上、被两岸高山紧紧包围的林芝米林机场是如此的狭小。再往远处看,机场一侧有大型工程机械正在施工,当地干部告诉我是机场在进行扩建。

林芝虽然人口只有二十余万,但是面积却达11.7万平方公里。米林机场于2003年十月开工建设,2006年9月正式通航,共投资7.8亿元,设计年运送旅客量12万人次。可是2010年,即距正式通航仅仅过了四年晾衣架安装,米林机场年运送旅客量就已达到了14万人次,超过了原设计量。2014年,仅前10个月,米林机场运送旅客就超过27万人次。大林芝小机场的格局难以延续木蜡油。进入21世纪后中国经济持续高速发展以及客货流量的急速攀升,令世纪初的决策者们始料未及。我此次的乘机经历也能证明这一趋势:从北京飞林芝时,客舱基本坐满了,而林芝直飞北京的机票早已被抢购一空;至于返程,只能从拉萨贡嘎机场先飞到成都或其它城市再转航班了。

2014年6月10日,林芝机场改扩建工程获得国家发改委批复立项,工程按照满足2020年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量3000吨的目标设计,主要建设内容包括:新建10360平方米的航站楼、3000平方米的综合保障用房等。扩建后的机场,会不会再次很快就达到饱和?这种可能性不是没有。

在与林芝当地干部的座谈中得知,当初林芝向发改委递交的申请机场扩建报告中,要求按照满足2020年旅客吞吐量150万人次的目标设计。这一目标似乎超前了,其实不然,因为按照前几年的趋势来看,不过三四年米林机场客运量就要翻一番,要达到150万人次,可能并不遥远。

除林芝机场外,西藏另两个重要机场拉萨贡嘎机场和昌都邦达机场也正在改扩建中。

二、在米拉山口刷微博

来西藏之前,尽管已经对西藏近年来基础设施建设的进步有了不少的了解,但是我依旧担心通话与上质量问题。没想到,当日从米林机场到藏地药王谷南伊沟以及喇嘛林寺,信号一直都不错。次日,前往鲁朗镇,信号依旧稳定,在经过海拔4728米的色季拉山口时,也是如此。第三天即17日,从林芝出发长驱四百余公里,沿着尼洋河谷直奔拉萨,一路上信号也是很少中断。期间穿过海拔5000余米的米拉山口时,也没有发现什么大波动。

信号为什么好?主要是因为基站与信号塔的覆盖面足够广。林芝公路大都穿行于山峡河谷之间,坐在车上五莲红,抬头望去,山坡上隔不远就有一座信号塔。这些设备将信号传输给了,使我们即使在海拔四五千米的崇山峻岭中依旧能够打甚至看、刷微博。恩瑞御西湖

林芝地区信号强大,令相邻的印度实际控制区相形见绌。梦想望城去年七月参考消息一篇文章报道,一位印度内政部官员在到达与中国存在边境争议的阿鲁纳恰尔邦(即中国藏南地区)后惊讶地发现,自己的接收不到印度通讯公司的信号,只能接收到中国通讯公司发出的信号。原来印度的私营电信公司,承诺要保证边境高原山区的通讯信号,从政府拿了高额补贴,却没有投资建设信号塔架。

三、从缺电到藏电外送

过去,由于特殊的能源结构以及地形特点,西藏一直存在发电难、输电难、用电难的现象。奥莱城8月20日在参观羊八井地热发电站时我得知,上世纪八十年代装机容量仅为1长沙威胜三相多功能电能表.3万千瓦(即不足葛洲坝电站的百分之一,三峡电站的千分之一)的该电站,竟然承担了拉萨地区将近一半的用电量。如今用电难已经成了历史,除了少数偏远地区。17日从林芝乘车沿318国道驶往拉萨途中,我从刚刚开始运行的尼洋河上的装机容量12万千瓦的多布水电站旁驶过。尼洋河谷两岸全是高山峻岭,而一座座巨大的高压输电铁塔竟然牢牢地钉在了这些连人都难以立足的陡峭山脊上。雪域高原电力建设的难度之大与成就可见一斑。2014年以来,川藏电力联、多处中型水电站投运等,更是稳定了西藏当地的电力供应。未来,西藏电力面临的主要任务将是藏电外送。

16日晚上我从宾馆出来散步,没几分钟就走到了林芝市政府大楼前不锈钢复合管栏杆,政府大楼对面是一排并列的高楼,这排高楼的顶端都竖着大型广告牌,射灯照耀下广告牌上的字显示为中国大唐、中国三峡、华电集团、神华集团。这几家电力央企巨头的名号,在夜空中分外明显,让我一下子就感受到了林芝地区乃至整个西藏地区电力大开发的强劲动力。

西藏是全国水力资源较丰富的省区之一,而林芝地区的水力资源又占全西藏的70%以上,单是雅鲁藏布江大拐弯电站装机容量即可达6000多万千瓦,是三峡电站的三倍。2014年11月23日,雅鲁藏布江干流上的第一座水电站、山南地区加查县装机容量51万千瓦的藏木水电站,正式发电。

虽然西藏水力资源无比丰富,可是受技术、资金、地理地形条件的限制,过去一直无法充分利用,现在,这几个限制已经都不复存在了。中国的工程施工技术,从楼房、道路、桥梁、隧道、港口直至大坝,都已是世界一流。中国还具有最大功率的水电设备制造技术,6月30日,东方电气旗下东方电机中标金沙江白鹤滩水电站左岸8台套百万千瓦水轮机组及辅助设备,令中国成为世界上第一个制造并使用百万千瓦级水轮机组的国家。最后,电发出来后,如何输送到远离西藏达数千公里的东部地区?这也不成问题,中国已率先在世界上掌握了远距离大容量低损耗输电的特高压输电技术,其中最新式的1100千伏特高压直流输电技术,输送距离可达5000公里。7月7日,中国也是全球第一条1100千伏特高压直流输电工程准东华东(皖南)工程初步设计启动会在京召开,工程起于新疆准东五彩湾,止于安徽宣城市,额定输送功率1200万千瓦,线路全长达3340公里。不远的将来,通过类似于准东华东这样的特高压输电线路,北上广地区就能用上来自雅鲁藏布江的清洁电力了。

顺便指出,西藏资源的丰富之处,不仅仅限于水力,矿产资源也是如此。2011年度国家科技进步奖的评选中,青藏高原地质理论创新与找矿重大突破项目荣膺最高奖特等奖。该工程从1998年开始,历时十余年,取得巨大进展,大幅增加了中国大宗矿产尤其是铜、金、铅锌、钼、铬等有色金属的储量,改变了中国矿产资源勘查开发格局。

油气储藏方面一直是西藏资源的短板,不过这方面可能也将会有较大改观。2014年12月17日中国国土资源报报道,西藏羌塘盆地油气勘查取得重大突破。

未来西藏经济的发展,是不缺乏动力的。

四、从最美国道到最美高速

8月17日,我们从林芝出发,沿着着名的318国道驶向拉萨。此次通行,最吸引我的不是尼洋河谷的独好风景,而是拉萨林芝高速公路这一壮美的人造景观。

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